行星液壓機械動力換檔齒輪減速機的特點是，裝載機只需要兩個前齒輪和一個后齒輪，就可以實現裝載、驅動和后退的所有變速 效果，使裝載機具有較強的主動適應外部電阻的調節效果。當裝載機在正常需要更高的前后速度時，超過離合器自動分離，使二級渦輪機獨 立工作，通過二級輸出齒輪輸出動力，中間輸入軸將動力轉移到每個齒輪，使裝載性能實現速度，從而實現材料敏捷轉移。當裝載機的外部電阻突然增加在鏟行業的過程中，如遇到鏟大材料，超過雙渦輪變矩器的離合器，自動降低速度，增加扭矩，使車輪有足夠的動力進行正常鏟工作。
當鏟阻力相當大時，超出離合器的結構特性將更充分地顯示，超出離合器將主動處于完整的楔形緊固狀態，即外環齒輪、內環凸輪、中間輸入軸形成剛性，變矩器一、二級渦輪同時工作，所有扭矩超過離合器、齒輪減速機、外環齒輪和中間輸入軸同時傳遞動力。裝載機經常出現車輪邊緣打滑，通常被稱為“失速”這種情況超出了離合器應用雙渦輪變矩器的特點。變矩器泵輪由動員機的高速旋轉驅動，而變矩器一 級和二級渦輪機的轉速為零。此時，輸出的扭矩非常大。一般來說，50型裝載機可以產生13噸以上的驅動力。行星變速器的超越離合器是利用其自身的單向離合器作用，結合變矩器的外部特性，實現上述主動適應外部工作條件的效果。見液力變矩器特征圖和超越離合器工作圖。從液力變矩器的外部特征圖可以看出，當渦輪機轉速為零時，其扭矩為。
目前我國使用的超離合器有兩種，一種是堅持架式，另一種是頂銷式。這兩種情況都有各自的優點。堅持架式超越離合器結構相對簡單，但同步性會受到保持架的分度精度的影響，堅持架容易發生應力集中，導致早期斷裂和齒輪減速機，導致超越離合器失效。頂銷超越離合器結構稍復雜，但頂銷容易產生油缸效應，即在頻繁的離合器工作中，滾柱經常沖擊頂銷，頂銷孔中的油不能及時排出，造成頂銷端部受傷，也會導致超離合器早期失效。此外，需要注意的是，在設計頂銷狀態時，應考慮頂銷的軸線應通過滾筒的軸線。目前國內裝載機廣泛采用兩種變速箱總成:一種是行星液壓機械動力換檔變速箱，另一種是定軸液壓機械動力換檔變速箱。
超越離合器是行星齒輪減速機總成的一個非常重要的組成部分，而國內生產的超越離合器質量不穩定，使用壽命約為3000小時。隨著市場需求的增加，裝載機的噸位逐漸增加，用戶對離合器使用壽命的要求越來越高，往往在離合器工作后不到2000小時就出現故障，這是裝載機制造商的信用著陸。更換離合器非常麻煩，齒輪減速機，至少損失2500元，用戶往往延誤工期，造成不必要的損失。