減速時間的運行中，齒輪減速機經常磨損.漏水等問題，重要的是：
1.齒輪減速機軸承室磨損，包括殼體軸承箱.箱體內孔軸承室.變速箱軸承室的磨損。
2.齒輪減速機齒輪軸徑磨損，軸頭的主要磨損部位.鍵槽等。
3.齒輪減速機傳動軸軸承位磨損。
4.齒輪減速機聯系面泄漏。
對于磨損問題，公司傳統的處理方法是補焊或刷涂后加工修正，但兩者都有一定的缺點：補焊高溫引起的熱應力不能完全消 除，容易形成原材料損壞，導致零件曲折或開裂；刷涂受涂層厚度限 制，簡單脫落，上述聚合物數據現場修改齒輪減速機故障兩種方法都是用金屬修正金屬，不能改變“硬對硬”在各力歸納的作用下，合作聯系仍會再次形成磨損。對于一些大型軸承公司來說，現場無法處理，更多的是依靠外包修正。如今，西方更多地使用聚合物復合材料的修正方法來糾正上述問題，并使用更多的聚合物復合材料具有超粘著力、優異的抗壓強度和其他歸納功能。利用聚合物數據進行修正，無需補焊熱應力，修正厚度不受限 制，商品金屬數據沒有讓步，可吸收設備沖擊轟動，防止再磨損，大大延長設備部件的使用壽命，為公司節省大量停機時間，發明無限的經濟價值。
對于泄漏問題，傳統方法需要拆卸和打開齒輪減速機，更換密封墊片或更換密封膠，不僅費時費力，而且難以保證密封效果，而且在操作中會再次出現泄漏。聚合物數據可現場管理泄漏，數據具有優越的粘著力.耐油性和百分之三百五的拉伸度，克服了齒輪減速機振蕩的影響，為公司處理了齒輪減速機泄漏的問題。