減速機廠家談減速機齒面硬度的差異：
按照加速機齒面的硬性，蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸平常氛圍硬齒面蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸和軟齒面蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸多種不同類型。一只嚙合蝸輪的齒面硬性平常不低于350HBS，稱是硬齒面蝸輪，不能稱是軟齒面蝸輪。按照齒面硬性，蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸平常氛圍硬齒面蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸和軟齒面蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸多種不同類型。按照制作耍求選蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸。兩類蝸輪機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸各指優弱點，但硬齒面機械斜轉動鏈傳輸蝸輪蝸桿系統系統齒圈軸荷重大，動用生命長，廣泛的應用廣泛的。硬齒面蝸輪用于多種不同涂料和熱加工形式，如40cr.45#.45mn2鋼可用于終熱加工中頻回火或氮化加工，如20cr.20crmnti.20crmnvb.20crmniH等。減速機廠家介紹減速機噪聲處理方法：
減速機廠家介紹減速機的噪聲主要來自傳動齒輪的摩擦、振動和碰撞。如何有 效地減少和減少噪聲，使其更符合國內外的環保要求也是一個關鍵的研究課題。
減速時機用整個過程中的傘齒軸機械傳動裝置的噪音已經變成為這個銀行業的一名根本科學研究過程。全國外大量歷史學者看來傘齒軸機械傳動裝置中齒嚙合硬度的變化無常是傘齒軸動反力、振蕩和的噪音的通常環境因素。完成修修 復 策略，減掉其gif動態反力和速率下降，以可達降低了的噪音的意義。這一種策略在實踐性中被單位證明就是一種更有 效的策略。但用這一種策略，技藝須得修 復機，基本數大中型型廠因此是無法執行。 路經數年的設計制作，提交了改進傘蝸輪蝸桿叁數的傘蝸輪蝸桿設計制作形式，如變位標準值、齒高標準值、壓力差角、中 心距，使嚙合撞擊時速拉低到較小，嚙合撞擊時速與嚙合撞擊時速的比率在一定程度值范疇內，可以減少或減少嚙合節圓撞擊，也有效拉低降速機的傘蝸輪蝸桿噪音分貝。